集裝箱液袋是一種新型的能夠儲存和運輸各種非危險液體貨物的軟性包裝容器。它是由多層聚乙烯（PE）和聚丙烯（PP）制作的一種牢固性好，質(zhì)量輕便的高強度的液體運輸儲存袋，每個集裝箱液袋可正好被置于20英尺的集裝箱內(nèi)，其容積為14-24立方米，最大規(guī)格可儲運24，000公升液體，將其鋪設(shè)在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi),灌入液體,旋緊灌裝口并關(guān)閉箱門，便可采用標(biāo)準(zhǔn)且靈活的集裝箱物流模式進行配送和發(fā)運。

廣泛的應(yīng)用于集裝箱運輸方式，適合火車，汽車，輪船運輸，在某種程度上可以代替昂貴的罐箱，鐵桶等傳統(tǒng)包裝，集裝箱液袋在液體貨物運輸方面有方便、安全、迅捷、低運輸成本、高運載率的優(yōu)點，可以大大降低客戶的包裝，儲存及運輸成本。對于非危險品液體產(chǎn)品運輸，采用液體集裝袋運輸比采用其他常規(guī)類運輸方式，在運輸費用和運輸方式上都有著其獨特的優(yōu)勢。 對于有特殊儲運要求的液體產(chǎn)品，集裝袋運輸還可以滿足液體貨物的防水、抗氧化、保溫等特殊要求。

起源發(fā)展 

集裝箱液袋的設(shè)計原型來自于飛機和坦克的油箱內(nèi)膽，自1984年英國Trans Ocean Distribution公司將其從軍事運輸成功拓展到商業(yè)領(lǐng)域，該包裝形式在食品/飲料類液體、工業(yè)油脂、非危險液態(tài)化工原料運輸中得到了長足發(fā)展。隨著集裝箱液袋包裝運輸技術(shù)在國際層面被廣泛采用，20世紀(jì)90年代，該包裝經(jīng)進口集裝箱傳入我國，經(jīng)過鐵道部科技司三年的試運營研究，認定集裝箱液袋在適應(yīng)我國鐵/公路運輸條件以及耐沖擊、耐磨擦、耐晃動、耐候性方面均可滿足運輸要求，自此，我國集裝箱液袋運輸技術(shù)進入了高速發(fā)展期。

集裝箱液袋高速發(fā)展的三大事件

美國人麥克林在1955年提出了集裝箱必須進行海陸聯(lián)運，同時主張由一個公司集中管理和控制。在美國泛大西洋船公司的“馬科斯頓”號證實了海上集裝箱的優(yōu)越性之后，海上集裝箱運輸?shù)玫搅撕艽蟮陌l(fā)展。

在海陸運輸公司和馬托松船公司開辟了國際集裝箱運輸航線后，日本和歐洲各國的船公司先后在日本、歐洲、美國和澳大利亞等地區(qū)開展了集裝箱運輸，同時世界各國普遍建立了集裝箱專用碼頭。加之計算機的發(fā)展，使得集裝箱的多式聯(lián)運初步開展起來。

經(jīng)濟的快速發(fā)展使得各國之間的聯(lián)系更加緊密，貿(mào)易往來也更加頻繁，集裝箱的發(fā)展進入了飛速時期?，F(xiàn)今，集裝箱運輸已遍及全球，發(fā)達國家和發(fā)展中國家的集裝化程度都比較高。港口的吞吐能力大幅提高，集裝箱的多式聯(lián)運也是如火如荼的開展著。集裝箱行業(yè)內(nèi)的公司也向著組建聯(lián)營體和“環(huán)球聯(lián)盟”發(fā)展。